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彩88彩票专家:全新英菲尼迪QX50冲击波很大,其中

2018年北京国际车展,创新豪华SUV全新英菲尼迪QX50亮相,预售价35万起,新车推出共是6个配置,菁英版、时尚版、四驱菁英版、四驱智能版、四驱豪华版、四驱旗舰版等6款车型,全新英菲尼迪QX50是距旧款大改款,18年英菲尼迪主打车型,全新英菲尼迪QX50的推出可以说备受关注,自带“黑科技”的技术足以让竞争对手不寒而栗,其中就有凯迪拉克XT5。

凯迪拉克XT5是2015年11月全球首发,2016年4月再中国上市,目前2018款在售的车型是2017年的8月上市的,指导价在35.99万-53.99万之间,XT5继任者延续了家族化的硬朗造型设计,外形略显臃肿,由于市场优惠力度较大,销量表现不错,产品品质继承了美系风格,客户抱怨较多,要说细节,细心的客户,会发现内室设计较为粗糙,不精细,在豪华感的营造上是同级车型中较为逊色的一位。包括设计也是有些尴尬,外观过于个性,方正的造型略显商务,而整体风格偏运动。

如果说外观内饰是一款车的皮肉,那么动力无疑是一款车的灵魂。一套动力总成的技术含量,体现了主机厂对于产品研发的重视程度。

正因为有了凯迪拉克XT5映衬,全新英菲尼迪QX50刚一亮相,给人一种惊艳,而且惊艳的设计不止好看那么简单,单是那条125度深冲压腰线就是工程技艺的一大突破。为什么大多数汽车会选择平坦的车身线条?因为车门并非一个孤立的零件,在开启与关闭的过程中会与车身的其他部位产生相对位移,即便深冲压腰线的制作工艺能够达标,如果无法处理好车门与门框的相对关系,就只能沦为摆设。全新英菲尼迪QX50的深冲压腰线达125度,一方面暗示了设计师在这个企业里的地位之高,另一方面则高调地展现了其工程师功力之深厚。

全新英菲尼迪QX50对比凯迪拉克XT5具体表现,内饰上全新英菲尼迪QX50工艺优良,精益求精,用材考究,真皮搭配,凯迪拉克XT5继美系传统做工粗糙,异响多,主销车型用料一般,豪华配置过于集中中高配车型。

在使用成本经济上相比,凯迪拉克XT5车子偏重市区油耗偏高。而全新英菲尼迪QX50更胜一筹,全系英菲尼迪QX50搭载"黑科技”VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机,发动机是历时20余年研发,100余台原型机,超过3万小时测试,拥有300多项技术专利。VC-Turbo2.0T发动机,具有可变压缩比、双循环、进排气可变正时等技术,超越2.5L以上排量的输出动力,其最大输出功率200kw,峰值扭矩380N·m,相比普通2.0T发动机,它通过全球首创的,可以改变活塞运动时的上止点,从而是发动机的压缩比可以从14:1到8:1之间自由调节,在车辆进行高速巡航等注重燃油经济性的工况时,发动机可以保证较高的压缩比工作,提升燃效;燃油经济性降低30%。

从便利性上来比较,凯迪拉克XT5离地间隙约165mm,25T车型无自动驻车且自动启停也是无法关闭的,25T车型均匀卤素大灯,且方向助力沉重。全新英菲尼迪QX50,离地间隙是200mm,Autohold自动驻车,DAS限行转向/EPS转向,转向较为轻盈。

全新英菲尼迪QX50推出之后,势必成为豪华中型SUV市场中一个强有力的挑战者。未来在豪华中型SUV市场的竞争必将日趋白热化,某些固步自封的豪华品牌可得悠着点了

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